LE GUIDE SVE BORNE · RECHARGE À DOMICILE
Vous découvrez la voiture électrique ? Pour choisir votre borne, trois choses comptent : ce que votre voiture accepte, ce que votre maison peut fournir et le temps dont vous disposez pour recharger.
Commencez par estimer votre temps de recharge, puis découvrez comment vérifier votre abonnement et partager la puissance avec les appareils de la maison.
Combien de temps pour passer de 10 % à 100 % ?
Indiquez la capacité utile de votre batterie et la puissance de recharge envisagée. Le calcul se fait immédiatement, sans coordonnées à renseigner.
Un ordre de grandeur, pas une heure d’arrivée garantie. Le calcul suppose que la borne peut fournir en continu toute la puissance sélectionnée, sans réduction par le pilotage énergétique, et que la voiture accepte cette puissance. Il est réalisé hors pertes de recharge. Le temps réel peut être plus long : limitation du véhicule, température, ralentissement en fin de charge ou réduction de puissance par le pilotage. Les 100 % servent ici de repère de calcul ; suivez les recommandations du constructeur pour la recharge quotidienne.
LE TEMPS DE RECHARGE DANS VOTRE QUOTIDIEN
Je branche ma voiture ce soir : sera-t-elle prête demain ?
Votre voiture peut rester garée plusieurs heures. Ce qui compte, c’est de récupérer l’énergie souhaitée avant votre prochain départ.
Cette simulation reprend la capacité de batterie et la puissance choisies dans le calculateur ci-dessus. Modifier ces valeurs.
Simulation en conditions optimales : recharge immédiate, à pleine puissance constante, acceptée par la voiture. Aucune réduction liée au pilotage énergétique ni attente des heures creuses n’est intégrée. Calcul hors pertes, température et ralentissement en fin de charge ; durées arrondies à 5 minutes. L’heure réelle de fin peut être plus tardive.
Une borne plus puissante n’est pas toujours nécessaire. Essayez plusieurs puissances dans le premier calculateur : si votre objectif est déjà atteint avant votre départ, une recharge plus rapide ne change pas forcément votre journée. La solution doit aussi rester compatible avec la voiture et l’installation électrique.
kWh, kW, kVA : trois repères faciles
- Les kWh correspondent à une quantité d’énergie. Une batterie de 60 kWh peut stocker davantage d’énergie qu’une batterie de 40 kWh.
- Les kW indiquent la puissance de recharge. À puissance constante, une recharge à 7,4 kW apporte théoriquement 7,4 kWh en une heure, avant les pertes.
- Les kVA correspondent à la puissance de votre abonnement électrique. Cette capacité est partagée entre la voiture et les appareils du logement.
Pour passer de 10 % à 100 %, vous devez récupérer 90 % de la capacité utile. Pour 60 kWh, cela représente 54 kWh : 54 ÷ 7,4 ≈ 7 h 20, avant les pertes.
Quelle puissance de borne choisir pour votre maison ?
1. Vérifiez ce que votre voiture accepte
Consultez sa puissance maximale de recharge en courant alternatif, souvent notée AC. Le chiffre de recharge rapide DC utilisé sur autoroute ne correspond pas à la recharge de votre borne à domicile. Une voiture limitée à 11 kW en AC ne chargera pas à 22 kW sur une borne de 22 kW. Le nombre de phases accepté compte également.
2. Tenez compte de votre alimentation électrique
| Puissance | Alimentation usuelle | Dans quel cas l’étudier ? |
|---|---|---|
| 3,7 kW | Monophasée | Besoin quotidien modéré et stationnement suffisamment long. |
| 7,4 kW | Monophasée | Pour récupérer davantage d’énergie pendant la nuit, avec une voiture compatible. |
| 11 kW | Triphasée | Si le logement et la voiture sont compatibles et que les besoins justifient cette puissance. |
| 22 kW | Triphasée | Pour une voiture acceptant 22 kW en AC, avec une puissance disponible adaptée et un besoin de recharge plus rapide. |
Le triphasé ne signifie pas que toute la puissance de l’abonnement est disponible sur un seul circuit. Nous vérifions la répartition des appareils et la marge sur chaque phase. Le tableau, les protections et le câblage doivent également être adaptés.
3. Partez de vos trajets et du temps de stationnement
Vous ne rechargez généralement pas une batterie presque vide tous les soirs. Avec un exemple de consommation de 18 kWh/100 km, un trajet quotidien de 50 km utilise environ 9 kWh. À 3,7 kW, il faut environ 2 h 25 pour récupérer cette énergie ; à 7,4 kW, environ 1 h 15, hors pertes et à puissance constante. Votre consommation réelle dépend du véhicule, du trajet et de la saison.
Une grande batterie n’impose donc pas automatiquement une borne de 22 kW. L’objectif est de récupérer l’énergie de vos trajets pendant les heures où la voiture reste garée.
Comment connaître la puissance de votre abonnement ?
- Sur votre facture ou votre espace client : cherchez « puissance souscrite » ou « puissance de l’abonnement », exprimée en kVA, par exemple 6, 9 ou 12 kVA.
- Sur le compteur Linky : appuyez brièvement plusieurs fois sur le bouton « + » pour faire défiler les écrans jusqu’à « P SOUSCRITE ». Lisez la valeur affichée, sans ouvrir le compteur ni le tableau.
- Pour connaître vos usages : consultez aussi l’historique de puissance maximale dans votre espace Enedis ou chez votre fournisseur, selon les données disponibles. Regardez notamment les périodes de chauffage.
L’abonnement indique votre plafond contractuel. La puissance encore disponible change à chaque instant selon les appareils en fonctionnement. Une facture seule ne permet donc pas de choisir la borne.
9 kVA d’abonnement et une borne de 7 kW : que reste-t-il pour la maison ?
Exemple simplifié en monophasé : avec 9 kVA d’abonnement et une recharge consommant environ 7 kW, il reste environ 2 kW de marge pour la maison. À 7,4 kW, cette marge est d’environ 1,6 kW.
Si les appareils du logement demandent 4 kW pendant que la borne consomme 7 kW, le total atteint environ 11 kW : le plafond de cet exemple est dépassé et une coupure peut survenir.
Les kVA et les kW ne sont pas des unités identiques : ce rapprochement sert à comprendre le partage de puissance, avec un facteur de puissance proche de 1. Le réglage réel se fait selon les mesures, le compteur et les caractéristiques de l’installation. Cet exemple ne s’applique pas directement à un abonnement triphasé.
Le pilotage énergétique donne la priorité à la maison
Le pilotage dynamique, aussi appelé délestage, adapte la recharge à la puissance restante. Dans le même exemple, lorsque la maison utilise environ 4 kW, la borne peut ramener sa puissance autour de 5 kW, avec une marge de fonctionnement. Quand les appareils s’arrêtent, la borne peut accélérer à nouveau, jusqu’à sa limite et à celle de la voiture.
Si la puissance disponible devient trop faible, la recharge peut se mettre en pause, puis reprendre automatiquement selon le matériel et le véhicule. Cette adaptation peut éviter une hausse d’abonnement lorsque le temps de stationnement permet de récupérer l’énergie nécessaire.
Selon la solution, la borne reçoit les informations du Linky par la TIC, la télé-information client, ou utilise un système de mesure adapté. Une connexion Wi-Fi ou une application ne signifie pas à elle seule que ce pilotage est installé. Il est distinct de la simple programmation en heures creuses.
Faut-il augmenter votre abonnement électrique ?
Pas systématiquement. Nous comparons vos consommations, la puissance acceptée par la voiture et l’énergie à récupérer pendant votre stationnement. Le pilotage peut suffire si la voiture reste branchée assez longtemps. Une augmentation peut être utile si les appareils de la maison laissent trop peu de temps ou de puissance pour vos besoins.
Comment demander une augmentation ?
- Faites déterminer la puissance adaptée et vérifier les possibilités de votre installation.
- Contactez votre fournisseur d’électricité, par l’espace client ou le service client, pour demander le changement.
- Le fournisseur transmet la demande à Enedis. Avec un Linky communicant, une modification compatible avec le branchement peut se faire à distance. Un changement technique ou un passage en triphasé peut nécessiter une intervention et des travaux.
- Demandez au fournisseur le nouveau montant de l’abonnement, les éventuels frais et le délai avant de valider.
Augmenter l’abonnement ne rend pas automatiquement les câbles ou le tableau compatibles avec une borne plus puissante. Nous vérifions l’ensemble avant l’installation.
Vos questions avant de choisir
Une borne de 22 kW charge-t-elle toujours plus vite ?
Seulement si la voiture accepte cette puissance en AC et si l’installation peut la fournir. Sinon, la recharge reste limitée par le maillon le plus contraignant : voiture, borne, câble ou puissance disponible.
Où trouver la capacité de ma batterie ?
Dans la fiche technique du modèle et de sa version, sur le site ou dans les documents du constructeur. Utilisez de préférence la capacité utile, parfois différente de la capacité totale annoncée.
Dois-je passer de 10 % à 100 % tous les jours ?
Non. Le calculateur utilise cette plage pour comparer les puissances. Au quotidien, vous récupérez surtout l’énergie de vos trajets et suivez la limite de charge recommandée par le constructeur.
Puis-je garder 9 kVA avec une borne de 7,4 kW ?
Cela peut être envisageable en monophasé avec un pilotage et une installation adaptés. La réponse dépend des autres appareils et du temps disponible pour charger ; 9 kVA ne garantissent pas une recharge constante à 7,4 kW.
Choisissons une borne adaptée à votre quotidien
Pour préparer votre projet, indiquez le modèle de voiture, vos kilomètres habituels et votre abonnement actuel. Des photos du compteur, du tableau fermé et du stationnement permettent de préparer notre échange.
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Guide SVE BORNE · Informations vérifiées le 22 octobre 2026. Pour approfondir : modifier sa puissance avec Enedis, consulter ses données de mesure, comprendre les temps de recharge avec Renault, pilotage et TIC chez Schneider Electric.